＜高度機密指令＞　遂行中

G&Pと比べると、上下のガタが殆ど問題ないレベルだということが分かったKingArmsメタルフレームfor WAM4でした。

さて、表面の塗装もG&Pとは随分異なっています。
某サイトによればG&Pは焼き付け塗装というものらしく、自分が購入したものも塗装面が結構ザラッとしていて、目の細かいサンドペーパーのような感じがしました。
自分の場合、ボルトキャリアやチャージングハンドルが接するアッパー内部の部分を磨いて、なるべく摩擦を少なくする手間をかけています。
（内部は塗装が剥がしきらず、縞縞になってしまっています）

で、KAはというと塗装面はかなりスベスベしています。

自分は工業技術に関して全く明るくないので、どういう方式の塗装なのかはよく解りませんが、アルマイトとかそう言うものなのかもしれません。
（ちなみにメーカーサイトには説明が有りませんでした。）

内部も奇麗に、隅から隅まで均一に塗装されています。
G&Pは吹き残しがあったりしましたが、そう言うものが一切無いので電気的な塗装なのだと思います。
（素人）

アッパーの内側もスベスベなので、このままで大丈夫そうです。
ただ、G&Pと比べると塗装膜はかなり薄そうですね。
硬いものと擦れるとアルミの地がすぐに露出しそうな感じはする・・・。

さて、次はいくつかパーツ類をあわせてみる事にします。

これまでのカスタマイズで余ってしまっていたWA純正パーツなどが多数有ります。
G&Pと違って付属品が殆ど無いKAのフレームですが、果たして純正パーツがポン付け出来るのか気がかりなところです。


バレルナットだけ付属品が有りましたが、そっちじゃなくてもWA純正のものが問題なく使えますね。
自分はとりあえず純正アウターバレルを使うので丁度いいです。


ダストカバーもいい感じにフィットしました。
閉めるときは少し硬いですが、内側から押し開いたときはすごく軽い感触だったので、ボルトを引く時に引っ掛かるような事は無いでしょう。


さて、肝心のフレームピンですが・・・。
これはメーカー付属品があったG&Pとは違って、KAはWA純正品か別売りのものが必要です。
自分はとりあえずWA純正でいくつもりですが、これがちゃんと穴に合うかが心配どころ。
で、合わせてみたところ残念ながらはまりませんでした。
リア側は何とかはまりますが、フロント側のピボットピンは穴の方が小さくて入りません。
穴を広げるか、ピンを細めないとならない事が解りました。
（さあ、どっちにしようか・・・）
しかし、いちばん心配だったのは穴が大きくてピンがゆるゆるだったらどうしよう、という事だったのでまずは安心では有ります。
ピンが緩いとまたガタつく原因になりますから。


ちなみに写真はG&Pのストックリングですが、これもKAフレームにははまりませんでした。
リング側の出っ張りを削る必要があります。
WA純正はちょっとスグに撮影出来るようなものが手元に無くてごめんなさい。
／訂正
写真はWA純正のストックリングでした。
純正ストックリングは削らないとフレームにはまりません。
G&Pのリングは逆に、そのまま装着出来ます。


次はマガジンを合わせてみました。
G&Pのフレームと比べると緩いですね。
（ガス漏れ修理をしてもらったノーマルマガジンです）
抜き差しは楽そうですが、もしかすると組み立てた時ぐらつきがあるかも？
まだわかりません。


あと、付属の説明書を眺めてて、はたと目に留まったのがこの図。
フォアードアシストノブを固定するピンですが、あれ、純正のピンてこんなに長かったっけ？
もしかして買わなきゃならんの？と思いましたが・・・。


写真の感じ、下からピンを入れるなら多少短くても実用に問題は無さそうです。